Résultats tagués Seat Altea Ecomotive monospace compact stop and start Golf Audi A3 TDI FAP bonus

C’est l’ancêtre, la référence, beaucoup copiée, parfois égalée (voire dépassée) mais qui reste dans le coup. Surtout avec son nouveau moteur diesel 1,6 litre de 130 chevaux.

Le Grand Scenic de Renault n’est pas très joli, mais très agréable une fois au volant avec un véritable sentiment d’espace et un habitacle bicolore qui tranche avec la grisaille habituelle de ses concurrents.

Extrêmement facile à conduire même en ville, tonique, astucieux, confortable il fait preuve d’un bel allant servi par une très bonne boite manuelle douce et précise.

Hélas le système stop and start pèche, comme souvent sur les motorisations diesel, par un manque de souplesse et une certaine confusion qui amène souvent à caler au moment de redémarrer. La marque au losange n’égale pas en la matière le savoir faire de PSA.

Pour le reste Renault fait la preuve de son habilité à construire des voitures faciles à vivre et agréables à conduire et qui plus est économes.

Rodé au système de démarrage sans clef le constructeur récidive avec talent, et nous gratifie en outre d’une sono de belle facture, couplée, une fois n’est pas coutume pour un constructeur français, à un GPS (made in TomTom) efficace et ergonomique et à un système bluetooth qui fonctionne.

Quant à la nouvelle mécanique diesel à 4 cylindres elle se révèle étonnamment tonique et disponible (320Nm de couple dès 1750 tr/min), silencieuse et sobre. En prime seulement 115 gr de Co2 rejets au kilomètre (ni bonus ni malus) et l’adoption d’une chaîne de distribution garantie à vie en lieu et place de la courroie habituelle.
Dans la même catégorie de monospace compact à grand gabarit Mazda offre une cure de jouvence à son numéro 5 à portières arrières coulissantes.

Essayé avec la motorisation diesel également de 1,6 litre mais qui plafonne là à 115 chevaux, ce monospace japonais est fidèle aux canons de la marque. Bon moteur, bonne boîte de vitesses, confort satisfaisant, tenue de route excellente, meilleure que celle du Scenic car plus proche de la rigueur d’une berline.

En revanche le freinage est médiocre, le look assez banal et l’habitacle tout de noir vêtu d’une infinie tristesse.

Dans cette version Elegance de milieu de gamme l’équipement est très suffisant (avec GPS également siglé TomTom en option) mais cela ne suffit toutefois pas à rendre la Mazda 5 attirante, d’autant que son coffre est encombré par la troisième rangée de sièges sous forme de banquette 50/50 qui ne disparaît pas dans le plancher et obère ainsi le volume de chargement. Pour un véhicule à vocation familiale c’est embêtant.

RENAULT GRAND SCENIC 1.6 dCi 130
Tarifs : à partir de 27 350 euros
Note globale : 16/20
- Agrément de conduite : 19/20 (moteur, puissance, couple, commandes de boîte, ergonomie, direction, maniabilité…)
- Sécurité : 16/20 (freinage, tenue de route)
- Équipements de sécurité : 19/20 (ABS, esp, etc.… airbags, phares, régulateur/limiteur de vitesse…)
- Confort : 16/20 (sièges, suspension…)
- Équipements de confort : 20/20 (GPS, bluetooth, radar de stationnement, caméra de recul)
- Volume : 20/20 (espace habitacle, volume de chargement du coffre)
- Esthétique : 8/20
- Budget : 16/20 (consommation, bonus-malus, prix d’achat, options…)

MAZDA 5 1.6 MZ-CD 115
Tarifs : à partir de 25 650 euros
Note globale : 14/20
- Agrément de conduite : 16/20 (moteur, puissance, couple, commandes de boîte, ergonomie, direction, maniabilité…)
- Sécurité : 16/20 (freinage, tenue de route)
- Équipements de sécurité : 18/20 (ABS, esp, etc.… airbags, phares, régulateur/limiteur de vitesse…)
- Confort : 12/20 (sièges, suspension…)
- Équipements de confort : 14/20 (GPS, bluetooth, radar de stationnement, caméra de recul)
- Volume : 16/20 (espace habitacle, volume de chargement du coffre)
- Esthétique : 7/20
- Budget : 15/20 (consommation, bonus-malus, prix d’achat, options…)

Ça faisait bien longtemps que je n’avais pas pris le volant d’une Seat. Erreur réparée à la faveur d’un essai express programmé chez la marque ibérique. « Vous cherchez une nouveauté ? J’ai un Altea 1.6 TDI FAP disponible » m’a glissé le responsable du parc presse au téléphone. Parfait ! Le petit monospace compact est désormais disponible avec le bloc moteur à injection par rampe commune (105 ch) déjà présent sous le capots des Volkswagen Golf et Audi A3. Moins bruyant et plus véloce que l’ancien 1.9 TDI à injecteurs-pompe du groupe Volkswagen. Bilan après quelques heures d’embouteillages urbains et une escapade autoroutière : globalement positif. Surtout en ville. Le modèle essayé boxe dans la catégorie entrée de gamme en termes de finitions (version Reference : entre autres lacunes d’équipements pas d’allumage automatique des phares, ni de détecteur de pluie, mais bon, rien à dire à ce niveau de tarifs…). La présentation est plaisante, les sièges confortables et d’un bon maintien, la suspension pas trop ferme, les commandes bien disposées. La position surélevée au volant est agréable sur parcours urbain. Mention très bien pour la direction très souple et la boîte à vitesse parfaitement étagée et d’une très grande douceur de commandes. Extérieurement l’Altea est sobre, plutôt discrète avec néanmoins un joli coup de crayon pour le dessin latéral mais un arrière un peu lourdingue. L’esthétique intérieure joue elle aussi sur le registre du minimaliste avec une console centrale beaucoup trop volumineuse. « C’est moche, ça fait camion ! » a tranché ma belle-mère….L’auto-radio CD s’affirme également comme un défenseur des commandes a minima (un seul bouton, pas de touches numérotées pour la programmation des stations, tout se fait au volant, et un fonctionnement tout sauf intuitif….). Côté mécanique pas grand chose à dire : en ville le petit diesel est largement suffisant, tonique, réactif, il fait bien son boulot. Grâce au système Stop and Start de la version Ecomotive la consommation frôle le ridicule (officiellement 4,5l/100km) et les rejets de CO2 sont forment réduits (119 g/km soit un bonus fiscal de 100 euros). Sur route les 105 ch sont un peu justes et le monospace manque franchement de couple dans les rapports supérieurs. A éviter pour faire de longs parcours autoroutiers.

Seat Altea 1.6 TDI FAP Ecomotive, à partir de 21340 euros