Récemment dans la catégorie Auto business

Peut-être avez-vous lu dans les gazettes, à l’occasion de la publication des résultats de Renault, l’info concernant le ralentissement de la production de la Laguna 3.
Le motif : les ventes en deça des prévisions.
L’argument de Carlos Ghosn : la désaffection croissante pour les berlines de milieu de gamme supérieur. Ahem, là, on a un peu de mal pour une fois à suivre Magic Carlos . Les stars de ce fameux milieu de gamme supérieur, elles, affichent plutôt une belle santé. Les vraies stars : comme la récente Mercedes Classe C, la BMW Série 3, et maintenant la nouvelle Audi A4 qui semble mettre tout le monde d’accord en termes de comportement.

Le problème de la Laguna est plutôt qu’elle est à la traîne de ses concurrentes, malgré une bonne volonté évident en termes de qualité. Le degré de finition est à des encâblures des allemandes, les motorisations plafonnent à 170/175 chevaux pour l’instant, la ligne de la berline est à la fois tourmentée et baroque.

Même si le gros des ventes dans ce segment se réalise avec des versions plutôt sages, les gammes ont besoin de vecteurs d’image pour s’imposer commercialement. Et comme vecteur, on ne fait guère mieux qu’une ligne valorisante, des prestations apte à faire rêver, et une singularité vous plaçant franchement au-dessus de la mêlée : qualités des motorisations conjuguée à l’économie de carburant chez BMW, tenue de route désormais sur les Audi de dernière génération.

Du côté français, seul Citroën semble avoir saisi à quel niveau de jeu il faut désormais se situer. Sa nouvelle C5 en est la preuve. Alors qu’elle n’arrivera dans les concessions qu’au printemps, sa ligne fait déjà tourner les têtes. Ceux qui comme votre serviteur ont pu l’observer « en statique » ont été impressionnés par sa finition vraiment à l’allemande. les happy few qui ont pu la conduire en avant-première (j’attends mon tour, avec impatience) parlent d’un niveau de confort sans équivalent dans la catégorie. Et en plus, on nous annonce des prix très compétitifs.

Renault a tou intérêt à revoir vite sa copie sur la Laguna. Ou a tout miser, façon Volvo, sur le break qui, au moins, possède une identité esthétique. Mais cela ne suffira peut-être pas…

Dans la dernière vague des crash-tests EuroNCAP, publiés fin décembre, plusieurs modèles ciblant notamment la catégorie des CSP+, et donc des dirigeants d’entreprise, se sont distingués.

La Volvo V70 a ainsi obtenu 5* pour le crash-test, 4* pour la protection des enfants, et 2* pour la protection des passagers. Des résultats au top de la production actuelle pour les deux premiers critères, et un résultat plus mitigé donc, sur le dernier point. Mais comme pour la quasi totalité de la production auto : la seule exception dans ce domaine est la Citroën C6, qui affiche 4* pour la protection des piétons grâce au système de déformation contrôlée du capot avant.

Même bilan que pour la Volvo pour la nouvelle Renault Laguna, qui confirme le savoir-faire de Renault en matière de sécurité.

Plus bas en gamme, et en gabarit, saluons la performance de la Mazda 2, qui affiche elle aussi 5* en crash test, 4* pour la protection des enfants et 2* pour celle des piétons. Elle a tout d’une grande, comme dirait l’autre.

Vous êtes amateur d’auto —sinon vous ne seriez pas sur ce blog !— alors vous devez apprécier les courses de voitures historiques. A commencer par ces deux fleurons du genre que sont le tour de France auto et Le Mans Classic. Leur organisateur, Patrick peter, sera prochainement l’invité de la semaine de L’Entreprise BFM, le rendez-vous hebdomadaire des entrepreneurs que j’ai le plaisir de coanimer sur « la radio de l’éco ».
Cette émission sera diffusée sur l’antenne de BFM le samedi 19 de 22 h à minuit et le dimanche 20 de 12 h à 14 h (puis podcastable sur bfmradio.fr).
Mais au-delà du témoignage de cet entrepreneur passionné et passionnant qu’est Patrick Peter, il y a les belles autos qu’il réunit chaque année pour ses épreuves. pour vous en mettre plein les yeux et les oreilles, j’ai trouvé deux sites proposant des videos des précédentes éditions :

• Le dernier Le Mans Classic : http://www.lemansclassic.com/2008/fr/index.html

• Le Tour auto 2006 (en attendant le DVD de l’édition 2007) : http://www.tourauto.com/tourauto2007/fr/mediatheque.html#

Au programme : des Ford GT 40, Ferrari Daytona, AC Cobra, Porsche 906 ou 917, Lola T70, Alpine A110… Bref, rien que du premier choix, de la légende sur quatre roues.
Bon week-end !

Le microcosme automobile en fait des gorges chaudes : l’un des effets secondaires, pas forcément prévu par les pouvoirs publics, de l’éco -pastille automobile, a été de doper les ventes des véhicules qui émettent le plus de CO2, en fin d’année. Sur certains modèles de prestige, les chiffres sont hallucinants. Morceaux choisis.
Lire la suite de Eco-pastille automobile : on joue au plus malin ?

J’ai tellement ropulé aux Etats-Unis à d’autres moments de ma vie que je garde toujours les yeux braqués sur ce qui se passe outre-Atlantique. Pour l’amateur de courses d’endurance que je suis depuis l’enfance (j’ai grandi près du Mans, cela laisse des traces…) le mois de janvier est traditionnellement à l’heure de Floride : les 24 heures de Daytona marquent le début de la saison de sport auto sur piste.

Elles se dérouleront le week-end des 26 et 27 janvier. Mais les essais préliminaires ont eu lieu le week-end dernier et c’est Lexus qui s’annonce de nouveau favori.

Après deux victoires d’une Riley Lexus en 2006 et 2007, la marque a de nouveau obtenu la pole position. Même s’il n’a pas décroché le meilleur temps, le pilote star de cette édition sera une vieille connaissance des amateurs de F1 : Juan Pablo Montoya qui pilotait l’a Lexus victorieuse en 2007 (avec Salavador Duran).

L’ex-pilote Willams et Mc Laren, qui officie désormais en Nascar, et s’était bâti une légende aux Etats-Unis dès le début de sa carrière, en remportant notamment les 500 miles d’Indianapolis.