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 Les futures Peugeot ont été ces derniers temps l’un des sujets majeures des conversations autour de la machine à café.

A priori, les marketeurs du Lion n’ont pas trop de souci à se faire pour le RCZ. J’ai croisé plusieurs acheteurs potentiels d’Audi TT prêts à ressortir leur drapeau tricolore de leur poche ! Et quelques milliers d’euros du même coup.

Pour le 5008, les premiers commentaires que j’ai recueillis sont un peu plus nuancés. Pas sur ses qualités intrinsèques : tout le monde a clairement vu le lien de parenté avec le C4 Picasso, considéré à juste titre comme une référence. Mais, le cousinage est peut-être un peu trop fort. En tout cas, les amateurs avec qui j’ai parlé n’ont pas encore perçu l’avantage concurrentiel par rapport au Picasso. Un vrai défi de communication pour Peugeot.

Sinon, il faudra compter sur l’image de marque, le 5008 devant alors se créer sa place au soleil en attirant les réfractaires à Renault d’un côté, ceux qui refusent encore de se convertir à Citroën de l’autre. Reste à espérer que cela lui suffira pour échapper à sa condition actuelle de challenger.

Et vous, comment voyez vous les choses ?

Pour vous inspirer, concernant le RCZ, n’hésitez pas à aller faire un tour :

http://www.emag.peugeot.fr/zoom/article-a-bord-du-concept-car-308-rcz.aspx?id=48762435-557d-4f15-a26d-b88f4bbe9df7

Mais je compte sur vous pour revenir  ensuite faire vos commentaires !

Lire la suite de Infiniti : le coupé-cabrio en vidéo !

Ces derniers temps, vous avez été abreuvés d’informations concernant le mondial de l’Automobile. Sans doute avez-vous déjà vos coups de coeur, au vu de ce flot d’images de belles machines. Moi aussi, vous vous en doutez. Voici mon top 5 des nouveautés de ce mondial

1) BMW 330 d. Quoi, un simple restylage quand il y a tant de pures nouveautés ? Oui, car si les changements esthétiques sont peu nombreux sur cette Série 3 version 2008, sous le capot c’est une vraie révolution. Le 6 cylindres turbodiesel, doté de la nouvelle technologie Efficient Dynamics, réalise en effet le triple exploit d’accroiître sa puissance (de 231 à 245 chevaux), de diminuer sa consommation, et de ne pas dépasser les 160 g/km de CO2, donc d’achapper au malus écologique en boîte manuelle. Il est le seul de sa catégorie à y parvenir. Chapeau aux ingénieurs bavarois !

2) Honda insight : voici venir peut-être une vraie alternative à la Toyota Prius. La nouvelle plateforme doit permettre de loger les batteries sous le coffre et d’optimiser l’habitabilité. Surtout, Honda promet un prix de vente inférieur à 20 000 euros. D’où son slogan pub « Hybride pour tous ». on ne demande pas mieux.

3) Toyota IQ : moins de 3 mètres de long, quatre places, et 99 g/km de CO2 malgré de vraies motorisations (celle de l’Aygo). Je ne m’étais jamais converti à la Smart, car je roule avec enfants. Mais là, je pourrai bien passer à l’ultracompact pour la ville. Et je ne serai pas le seul !

4) Citroën C3 Picasso. Les designers de Citroën ont encore frappé !. Ce mini-SUV est la familiale compacte la plus craquante que j’aie vu depuis longtemps. En plus, la marque aux chevrons annonce sous le capot les deux dernières petites merveilles PSA : le moteur essence à distribution variable de 120 chevaux et le 1.6 Hdi de 110 chevaux. on pourra même se faire plaisir au volant ! Les monospaces compacts classiques ont du souci à se faire…

5) Dacia Sandero. Parce qu’il n’était pas évident de refaire le coup de la Logan. Mais avec cette berline aux lignes plus fluides, et dotée d’un hayon, la marque low cost de Renault s’installe encore mieux dans le paysage auto.

6) Peugeot 308 CC. Sa ligne est plus sportive que celle de la 307, son habitacle incomparablement plus spacieux que celui de la 207 CC. Sachant que la plateforme et les trains roulants de la 308 sont digne des très grands millésimes Peugeot comme la 306, et que l’on retrouve sous le capot le merceilleux 1.6 THP essence de 150 chevaux développé avec BMW (en diesel, on en reste au 2.0 Hdi de 140 chevaux, voila la première vraie rivale de la Volkswagen Eos, référence actuelle du marché. 

7) Cadillac CTS Break. Parce que l’on ne peut pas être raisonnable tout le temps. Parce que le design aux arêtes vives parvient à rendre sexy une carrosserie break. Parce que le moteur 3.6 à injection directe de 311 chevaux est, si je repense la berline, essayée sur les routes du Portugal, l’une des mécaniques les plus grisantes du marché. Et parce que le moteur turbodiesel de 250 chevaux arrivera en 2009…

8) Volkswagen Scirocco. J’ai grandi dans les années 70, où le Volkswagen Scirocco pouvait que l’on pouvait produire un coupé accessible en termes de prix, pratique avec son hayon, et performant en puisant dans la banque d’organe d’une berline compacte de top niveau, à l’époque la Golf GTI. Volkswagen semble avoir retrouvé la formule. je me réjouis déjà à l’idée d’essayer la version dotée du remarquable moteur TSI 200 chevaux, qui donne des ailes à la Golf ou à l’EOS.

9) Fiat 500 Abarth. Je ne me suis jamais remis d’avoir revendu l’Autobianchi A112 Abarth avec laquelle je m’étais tant amusé, dans mes jeunes années. Ces derniers temps, j’étais à deux doigts d’en acheter une, dûment restaurée. En découvrant la nouvelle Abarth, je me dis que quitte à s’offrir un collector, autant l’acheter neuf !

10) Alfa Romeo Mi.To. Ai-je vraiment besoin de vous dire pourquoi ? Avez-vous vu les photos ? Elle est encore mieux en vrai ! Un tel concentré d’Italie, en 4 mètres de long et sans doute à 18 000 euros en prix d’attaque, c’est tout simplement irrésistible. Et pour les tifosi comme moi, ce sera toujours mieux qu’une Mini.

Et vous ? Quelles sont celles qui vous ont fait craquer ? Ne retenez pas vos commentaires !

 Après quelques semaines de respiration, je reprends le volant. j’ai profité de mes périples en France et de l’autre côté de l’Atlantique pour accumuler quelques infos et expériences que je vous ferai bientôt partager. De l’essai au Mexique d’une Dodge Durango si américaine que c’en devenait drôle aux dernières tendances lié à la mondialisation des voitures low costs, en passant par de nouvelles solutions astucieuses pour ne pas se ruiner pour nos autos, en tout cas celles de tous les jours.

Je relance aussi quelques comparatifs qui devraient vous intéresser (comme celui des nouveaux grands monospaces diesels 7 places/ 170 chevaux), vous surprendre parfois (entre le Renault Kangoo et le Peugeot Partner Tepee, puisque l’on parle d’économies), ou vous donner envoe de repartir en vadrouiile hors des sentiers battus avec la dernière Jeep Cherokee ou le Renault Koleos

Comme tout amateur d’auto, j’ai aussi commencé à me  plonger par les nouveautés censées pointer le bout de leur capot au Mondial de l’automobile ou d’ici la fin de l’année. Alfa Junior, re,nault Megane Coupé, Audi A5 cabriolet, Volvo XC 60, Infiniti berline, coupé et SUV, je ne sais déjà plus où donner de la tête. Et vous ? Parlez moi de vos coups de coeur, par anticipation, cela m’aidera à établir mes priorités, pour les essais 2008/2009.

J’imagine qu’en amateurs eclairés de l’automobile, vous avez dejà eu l’occasion de voir des images de la nouvelle Citroen C5. Sinon, gardez ce lien web dans un coin de votre PC ou de votre Mac, et régalez-vous. Apres avoir lu ce post, bien sur !

http://www.c5.citroen.com/ch_fr/

Trève de plaisanterie, vous ne la trouvez pas séduisante, cette C5 2008 ? Moi, je suis sous le charme, surtout depuis que j’ai vu la berline en live chez nos amis de la firme aux chevrons. En berline comme en break, je trouve que pour la premiere fois, dans ce segment si exigeant du milieu de gamme supérieur nous avons une auto à meme de s’imposer commercialement par sa french class.

D’abord, elle a tout d’une grande, avec sa taille élancée et son gabarit rassurant, gage d’habitabilité et de sécurité. Mais cela, des concurrentes déjà sur le marché l’ont aussi : la Volkswagen Passat, la nouvelle Laguna, ou la Ford Mondeo que j’ai essayee recemment et qui n’a surpris par l’espace offert.
En revanche, par rapport aux autres constructeurs generaliste, Citroen a offert à sa nouvelle vedette un design enrichi en style. Une personnalité forte alliée à l’élégance. Et pour moi, en tout cas, cela la place au-dessus de la mêlée, dans le club VIP des BMW Serie 3 et Audi A4. Si les mecaniques et la finition suivent, ce sera une petite revolution sur le marché francais.
Ce ne serait que justice, tant cette nouvelle réussite stylistique souligne le travail de titan realise par Citroen ces derniers temps.

Apres des années de fadeur, la marque a trouve le meilleur moyen d’exister : se décaler, notamment par rapport à la gamme Peugeot. Il y avait la C6, je vous avais parlé de la C4 hdi 110 chevaux BMP 6, un haut de gamme dans une caisse compacte. Et voici que la marque a enchainé le C4 Picasso, qui tout comme le Ford S-Max m’a réconcilié avec les monospaces, le C-Crosser et maintenant cette C5…

Citroen est la marque francaise dont les ventes ont le plus progresse ces derniers mois. Ce n’est sans doute pas le fruit du hasard. Un signe ne trompe pas : le respect avec lesquels les concurrents parlent des Citroen de la nouvelle génération.  » Si j’étais en France, je roulerais en C4 Picasso », me confiait récemment un designer en chef d’une multinationale de l’automobile. Et visiblement, il enviait un peu ses homologues francais de pouvoir ainsi se faire plaisir en concevant des autos qui doivent se remarquer…