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19 janvier 2008
BMW 118d : dromadaire… de course
Si l'on veut réduire son budget carburant, il reste encore des choses à faire en dehors des biocarburants et des propulsions hybrides. Par exemple avec une berline compact doté d'un moteur turbodiesel high tech et d'un dispositif permettant que le moteur se coupe aux feux rouges ou dans les embouteillages, pour redémarrer illico quand la route se dégage.
La preuve avec la BMW 118 d, essayée par l'ami Philippe Flamand, rédacteur en chef de L'Entreprise. Il a roulé pas cher, et en plus s'est fait plaisir ! Que demande le peuple ?
En début d’essai, je trouvais ça plutôt pénible. Manque d’habitude, sans doute… Mais après quelques centaines de kilomètres, ça le restait tout autant. Pas franchement rédhibitoire mais casse pied, gênant, avec à chaque fois l’impression fugace - mais désagréable - d’avoir calé ou d’être en panne. Je l’avoue, j’ai été tenté plusieurs fois de désactiver le système par simple pression sur un bouton. Jusqu’au premier arrêt à la pompe. Là, la fonction « Auto-Start-Stop » (disponible uniquement avec la boite mécanique) est remontée dans mon estime.
Imaginez : après un long trajet sur autoroute à des vitesses parfois prohibées, et plusieurs heures d’embouteillages urbains je stoppe pour faire le plein. Et —ô miracle- , ma Béhème de course se transforme en bête de somme de la famille des camélidés. Consommation : zéro… ou presque. Environ 6 litres aux 100. Bien sûr me direz-vous, l’animal est mazouté. Certes, mais son brio mécanique pouvait légitimement laisser augurer plus de gourmandise . Le nouveau moteur quatre cylindres seize soupapes de la 118d développe en effet 143 chevaux, soit le 100 km/h atteint en moins de 9 secondes, avec la version 3 portes.
En outr, la sobriété n’est pas le seul attrait de cette compacte à la sauce bavaroise. Il y aussi – d’abord ? – sa ligne, son équipement digne de ses grandes sœurs, son plaisir de conduite (tenue de route parfaite même dans des conditions météo extrêmes) et son prix : à partir de 25 400 euros.
Ajoutez 2000 euros et vous aurez en option un GPS d’une prodigieuse efficacité pour vous sortir des embouteillages, et qui fait montre, en outre, d’une politesse peu commune . Aux habituels « faites demi tour » au ton d’adjudants chefs des systèmes de guidage traditionnels, BMW oppose ses « voulez-vous tourner à droite s’il vous plaît ?» d’une suave féminité. Et ça, ça fait toute la différence.
Publié par Arnaud à 12h30 | Commentaires (1)
11 janvier 2008
Biocarburant (E85) : attention aux fausses bonnes affaires
Les véhicules fonctionnant aux biocarburants intéressent de plus en plus d'entrepreneurs, en raison des avantages fiscaux auxquels ils donnent droit et de leur image de marque positive (qui bénéficie aussi à celle de la société).
Je suis lancé depuis décembre dans une série d'essais de véhicules de cette nouvelle génération (avec pour l'instant, en termes d'impressions de conduite, une mention spéciale à la toute nouvelle Cadillac BLS Flexpower, à la Saab 9-3 1.8 t Biopower et à la Volvo C30 Flexfuel). Je vous raconterai prochainement mes impressionss de conduiten, mes galères pour parvenir à se ravitailler en superéthanol E85, et je vous donnerai des points de repères financiers sur chaque modèle utilisé.
Mais si le sujet vous intéresse, voici déjà deux infos « périphériques » à retenir.
- D'abord, si plutôt que d'investir dans un nouveau modèle « bioflex », vous êtes attiré par les pubs de certains garagistes vous proposant de convertir à l'E85 un modèle déjà immatriculé : vous y gagnerez sur le plan environnemental, mais pas fiscal, puisque ces véhicules transformés ne bénéficient pas des avantages fiscaux. Une info glissée par mes amis de Cadillac France…
- Ensuite, un sujet d'exaspération contre l'adminnistration. Je sais, cela fait un peu poujadiste, mais vous avouerez que nos services publics sont d'une créativité confondantes : ces véhicules qui lorsqu'ils sont alimentés au superéthanol polluent beaucoup moins qu'un moteur essence normal, sont assujettis au malus lié à l'éco-pastille. Les barèmes du gouvernement ont en effet été calculés sur les émanations polluantes lorsque les moteurs fonctionnent au super sans plomb 95.
En clair, les automobilistes paient pour le fait que la France tarde à étoffer son réseau de stations services équipes de pompe délivrant du E85. Vous avez dit ubuesque ?
Publié par Arnaud à 15h54 | Commentaires (19)
Sécurité : les dernières vedettes des test euroNCAP
Dans la dernière vague des crash-tests EuroNCAP, publiés fin décembre, plusieurs modèles ciblant notamment la catégorie des CSP+, et donc des dirigeants d'entreprise, se sont distingués. La Volvo V70 a ainsi obtenu 5* pour le crash-test, 4* pour la protection des enfants, et 2* pour la protection des passagers. Des résultats au top de la production actuelle pour les deux premiers critères, et un résultat plus mitigé donc, sur le dernier point. Mais comme pour la quasi totalité de la production auto : la seule exception dans ce domaine est la Citroën C6, qui affiche 4* pour la protection des piétons grâce au système de déformation contrôlée du capot avant. Même bilan que pour la Volvo pour la nouvelle Renault Laguna, qui confirme le savoir-faire de Renault en matière de sécurité. Plus bas en gamme, et en gabarit, saluons la performance de la Mazda 2, qui affiche elle aussi 5* en crash test, 4* pour la protection des enfants et 2* pour celle des piétons. Elle a tout d'une grande, comme dirait l'autre.Publié par Arnaud à 10h06 | Commentaires (0)
10 janvier 2008
Tour auto et Le Mans classic : les images et le son !
Vous êtes amateur d'auto —sinon vous ne seriez pas sur ce blog !— alors vous devez apprécier les courses de voitures historiques. A commencer par ces deux fleurons du genre que sont le tour de France auto et Le Mans Classic. Leur organisateur, Patrick peter, sera prochainement l'invité de la semaine de L'Entreprise BFM, le rendez-vous hebdomadaire des entrepreneurs que j'ai le plaisir de coanimer sur « la radio de l'éco ».
Cette émission sera diffusée sur l'antenne de BFM le samedi 19 de 22 h à minuit et le dimanche 20 de 12 h à 14 h (puis podcastable sur bfmradio.fr).
Mais au-delà du témoignage de cet entrepreneur passionné et passionnant qu'est Patrick Peter, il y a les belles autos qu'il réunit chaque année pour ses épreuves. pour vous en mettre plein les yeux et les oreilles, j'ai trouvé deux sites proposant des videos des précédentes éditions :
• Le dernier Le Mans Classic : http://www.lemansclassic.com/2008/fr/index.html
• Le Tour auto 2006 (en attendant le DVD de l'édition 2007) : http://www.tourauto.com/tourauto2007/fr/mediatheque.html#
Au programme : des Ford GT 40, Ferrari Daytona, AC Cobra, Porsche 906 ou 917, Lola T70, Alpine A110… Bref, rien que du premier choix, de la légende sur quatre roues.
Bon week-end !
Publié par Arnaud à 15h22 | Commentaires (0)
09 janvier 2008
Eco-pastille automobile : on joue au plus malin ?
Le microcosme automobile en fait des gorges chaudes : l'un des effets secondaires, pas forcément prévu par les pouvoirs publics, de l'éco -pastille automobile, a été de doper les ventes des véhicules qui émettent le plus de CO2, en fin d'année. Sur certains modèles de prestige, les chiffres sont hallucinants. Morceaux choisis.
On peut toujours faitre confiance aux automobilistes, et aux vendeurs de voiture, pour essayer de contourner les obstacles mis sur leur route par les pouvoirs publics, en particulier l'administration fiscale.
Dernier exemple en date : la fameuse éco-pastille automobile, qui va frapper les véhicules haut de gamme, en particulier, au prorata de leurs émissions polluantes. Pour les amateurs, ou les distributeurs, de supercars et de SUV à moteur essence la note sera salée. L'on s'attend déjà à un sérieux coup de frein sur les ventes de nombreux modèles davantage catalogués rouge, couleur de la passion auto, que verts… Mais un bon nombre de petits malins ont anticipé l'orage, en passant commande de l'objet de leurs rêves avant Noël. D'où, dans certains cas, des progressions des ventes tellement spectaculaires qu'il faut presque se pincer pour les croire. Voici le Top 5.
• Hummer : l'extravagant 4X4 US le vainqueur toutes catégories. Le H3 enregistre une prgression de 700 % de ses ventes en décembre 2007, par rapport au même mois de l'année précédente. Il s'est vendu en un mois 16 H3, pour un total de 65 de janvier à décembre.
• Aston Martin : spectaculaire tir groupé de la marque anglaise, que Ford s'apprête à céder. Les ventes de DB9 ont progressé de 356 % par rapport à décembre 2006 et celles de la Vantage de 316,7 %. Il s'était vendu 18 DB9 le dernier mois de l'année, pour 74 de janvier à décembre.
• Audi : la grande berline A8 sera encore plus élitiste sous le règne de l'éco pastille. ses ventes ont progressé de 263,2 % par rapport à décembre 2006.
• Ferrari : ce sont surtout les amateurs de F430 qui ont saisi l'opportunité d'éviter l'éco-pastille, avec une progressioon des ventes de 314,3 % par rapport à décembre 2006.
• Porsche : symbole des SUV déraisonnables, le Cayenne a vu ses ventes exploser en décembre 2007 : +440 % par rapport au dernier mois de l'année précédente. La 911 n'est pas très loin derrière : +362,5 %.
Et vous, avez-vous cassé votre tirelire pour cause de serrage de vis écologique ?
Publié par Arnaud à 12h07 | Commentaires (0)
08 janvier 2008
24 heures de Daytona : Lexus (et Montoya) encore favoris
J'ai tellement ropulé aux Etats-Unis à d'autres moments de ma vie que je garde toujours les yeux braqués sur ce qui se passe outre-Atlantique. Pour l'amateur de courses d'endurance que je suis depuis l'enfance (j'ai grandi près du Mans, cela laisse des traces…) le mois de janvier est traditionnellement à l'heure de Floride : les 24 heures de Daytona marquent le début de la saison de sport auto sur piste.
Elles se dérouleront le week-end des 26 et 27 janvier. Mais les essais préliminaires ont eu lieu le week-end dernier et c'est Lexus qui s'annonce de nouveau favori.
Après deux victoires d'une Riley Lexus en 2006 et 2007, la marque a de nouveau obtenu la pole position. Même s'il n'a pas décroché le meilleur temps, le pilote star de cette édition sera une vieille connaissance des amateurs de F1 : Juan Pablo Montoya qui pilotait l'a Lexus victorieuse en 2007 (avec Salavador Duran).
L'ex-pilote Willams et Mc Laren, qui officie désormais en Nascar, et s'était bâti une légende aux Etats-Unis dès le début de sa carrière, en remportant notamment les 500 miles d'Indianapolis.
Publié par Arnaud à 15h42 | Commentaires (0)
02 janvier 2008
Fiat 500 : au volant de la voiture de l'année
Depuis son essai de la Maserati GT, mon compère Philippe Flamand, rédacteur en chef de votre magazine préféré, est un peu devenu notre envoyé spécial dans l'Italie automobile. Une terre de contraste, puisque, après la nouvelle bellissima du grand luxe transalpin, il a pris le volant de la carinissima piccolina (petite toute mignonne, en traduction simultanée) qui révolutionne l'entrée de gamme : la Fiat 500. La citadine à la mode, au point d'écliser la Mini, et la voiture de l'année. Un titre apparemment mérité. Le commentaire de Philippe : « elle a tout d'une grande… sauf le prix ».
Le problème avec les essais, c’est qu’en bout de course, toujours, il faut rendre les voitures. Normal. Cette fois-ci j’ai dû passer plusieurs heures à tenter de convaincre ma femme qui refusait obstinément de me redonner les clefs. Elle avait baptisé « notre » 500 d’emprunt « choupette ». C’est vous dire….Evidemment l’engin a du charme (je parle de la Fiat…). Et le sous titre du lancement opéré à grand renforts de teasing médiatiques aurait pû être « chronique d’un succès marketing annoncé ». Il faut dire que Fiat a mis les petits plats dans les grands (ou l’inverse) pour réussir ce coup d’éclat revival. Et c’est un coup de maître.
La 500 est belle, customisable à l’envie avec 12 teintes de carrosserie, 15 habillages intérieurs et une pléthore de jantes, stickers et accessoires). Très agréable à conduire (en dépit d’un niveau sonore élevé dans l’habitacle) avec sa façon de virer à plat comme un kart (façon mini) elle fait montre d’un joli tempérament urbain grâce à son moteur 1,4 litres essence de 100 chevaux. Nerveuse, servie par une boite manuelle six vitesses bien étagée (la boite auto dualogic n’est pas encore disponible en France), cette mécanique énergique bénéficie en outre d’un freinage performant qui rend l’ensemble sécurisant. Côté sécurité d’ailleurs « elle a tout d’une grande » avec pas moins de sept airbags de série (avant, latéraux, toit, genoux) et des systèmes électronique d’assistance en veux tu en voilà : ABS avec EBD, ESP, ASR, HBA, j’en passe et des meilleures….
Comme abondance de biens ne nuit pas le jury européen du trophée 2008 de la voiture de l’année a élu la pitchoune devant la Mazda 2 ( nous vous en reparlerons bientôt) et la nouvelle Ford Mondeo. Une notoriété qui risque encore d’accroître les délais de livraison déjà élevés : comptez six mois si vous refusez les modèles en stock et optez pour la personnalisation à outrance. Mais dans ce cas attention la facture chiffre vite et l’italienne a alors une fâcheuse tendance à se la jouer à l’allemande.
Fiat 500 à partir de 10 700 euros.
Publié par Arnaud à 11h59 | Commentaires (3)