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21 avril 2007
Cadillac : deux bonnes nouvelles pour la BLS
La « petite » Cadillac, fer de lance de l'offensive européenne menée, avec opinâtreté, par la marque, sera prochainement déclinée en break.
par ailleurs, elle vient de se voir décerner par une revue finalndaise le prix de meilleure voiture de l'hiver. peut-être plus de saison, mais cela vaut un coup de chapeau.
Décideéments, la BLS restera le modèle des grandes premières, dans l'histoire de Cadillac. Cette compacte conçue spécifiquement pour l'Europe — vraie réussite, à découvrir d'urgence, selon moi… et les jurés de la Voiture de PDG de l'année organisé par L'Entreprise – avait déjà eu l'honneur d'inaugirer une motorisatioon diesel, qui a tant manqué à ses grandes sœurs pour s'imposer sur le Vieux Continent. Maintenant, c'est avec sa déclinaison break qu'elle va innover. Ce sera le premier break proposé par Cadillac depuis sa création… il y a 104 ans.
Avec une ligne acérée, (http://media.gm.com/servlet/GatewayServlet?target=http://image.emerald.gm.com/gmnews/viewpressreldetail.do?domain=628&docid=34330), cette nouveauté, alternative aux BMW Série 3 ou Audi A4, confirme que le nouveau style Cadillac offre des possibilités multiples aux designers. Sous le capot, on trrouvera le quatre cylindres diesel de 150 chevaux, et trois blocs essence : un 2 litres de 175 chevaux, un 2 litres turbo de 210 chevaux et un V6 turbo de 255 chevaux.
Le break BLS sera dans les concessions européennees « au quatrième trimestre 2007 ». Les prix, conformément aux habitudes de Cadillac France, devraient être ultra-compétitifs.
Par ailleurs, pour rendre ce millésime 2007 encore plus marquant, la BLS berline a décroché un prix exotique, mais significatif pour une marque qui cherche à bâtir son image : celui de meilleure voiture de l'hiver, décerné par la revue finnoise Tekniikan Maailma Magazine. Ce qui rend ce prix singulier est qu'il est décerné au terme d'essais extrêment rudes menés par des températures allant jusqu'à -30°. La Cadillac a devancé vingt autres nouveaux modèles.
Cette réussite technique contribuera à regonfler le moral du staaff européen de Cadillac, qui peine à attenidre les objectifs de vente, malgré la qualité des nouveaux modèles et les efforts du réseau. Hauts les cœurs !
Publié par Arnaud à 6:20 PM | Commentaires (0)
17 avril 2007
Range Rover V 8 : énivré par le gazole !
Je viens de boucler, pour le numéro de L'Entreprise que vous découvrirez en kiosque le 2 mai, un essai longue durée avec le Range Rover TDV 8. Ou plutôt, LES Range : Classic et Sport. Histoire de bien jauger ce nouveau propulseur « à mazout » de 271 chevaux (excusez du peu), je les ai essayés en solo, et dans le cadre de comparatifs avec certains de leurs concurrents. Ils sont nombreux à proposer de beaux diesels. Mais soyons clairs, pas un n'offre la combinaison irrésistible du lord anglais, avec
cette nouvelle motorisation haut de gamme.
Quel souffle ! Quelle sérénité, surtout grâce aux progrès réalisés en comportement par les modèles les plus pointus et les plus récents de cette illustre lignée, grâce à sa suspension piloté.
Je suis un fan du Range, c'est vrai. Mais cela ne m'avait pas enpêché d'être sévère au lancement de l'actuelle génération, en essayant un Range Classic en V8 essence « de base (!!!) : je l'avais trouvé bien pataud, incapable de résister au roulis au moindre virage. Là, tout comme avec les premiers Range Sport et le Classic Supercharged l'an passé, je suis bluffé. Bien qu'étant un inconditionnel du V8 essence à compresseur (ah, ces 390 chevaux !..), 'avoue que je me suis au fond presque autant amusé au volant avec le TDV 8. C'est dire.
Je persiste et je signe : le Range est pour moi l'équivalent d'une Bentley en 4X4. Maintenant que cette merveille carbure au gazole en restant énivrante, que va pouvoir inventer la concurrence ?
Publié par Arnaud à 6:45 PM | Commentaires (1)
16 avril 2007
24 heures du Mans : contemplez la Peugeot 908
Né en 1964, j'ai grandi bercé par la légende des 24 heures du Mans. Vous le savez, j'attends le millésime 2007 avec impatience, avide que je suis de revivre un affrontement comme ceux (entre Ferrari, Ford, Porsche et/ou Matra)qui, alors que j'étais à l'école primaire, me donnaientt la fièvre chaque mois de juin…
Plus que deux mois avant le premier grand duel du XXIe siècle ! Les 16 et 17 juin, Peugeot ira défier Audi aux 24 heures du Mans, pour la première course de ce niveau où les favoris utiliseront uniquement des motorisations diesel. Au passage, si vous doutiez encore que le diesel est l'avenir du business automobile en Europe, pour quelques années encore, cette affiche sportive devrait finir de vous convaincre
La pression monte dans les deux camps. Peugeot vient de frapper fort aux 1 000 km de Monza, où la 908 a remporté sa première grande épreuve. Même si Audi n'était pas là, ce genre de « coup d'essai, coup de maître » est toujours à saluer, d'autant que les choses ne semblaient pas forcément mieux engagées pour la firme au lion, au moment des premiers essais.
Si vous voulez contempler à loisir cette fameuse 908, je vous ai repéré quelques petits sites.
• D'abord, l'officiel, celui de Peugeot, qui en profite pour faire la pub de sa gamme Hdi. Mais après cette intro commercial, rien que du bonheur pour les amateurs de courses d'endurance : http://www.offresspeciales.peugeot.fr/prix-competitifs/
• Ensuite, clin d'œil à un sympathique site « non officiel », qui fleure bon le travail de fan : http://www.908.fr/
• Et puis, l'incontournable YouTube, où l'on a déjà l'embarras du choix en lançant une recherche sur cette très ambitieuse 908 : http://www.youtube.com/results?search_query=peugeot+908&search=Search
Amusez vous bien !
Publié par Arnaud à 7:24 PM | Commentaires (0)