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28 octobre 2006
207 : Peugeot remet le turbo
La Peugeot 207 a été l'une des grosses nouveautés de l'année. Convaincu mais pas séduit par les versions d'entrée de gamme, trop peu énergiques pour moi, je viens de la reprendre en main en version 3 portes « full options » avec le moteur HDI 110. Une convaincante routière compacte pour manager épris de discrétion.
Mais M. Peugeot m'avait réservé la surprise du chef avec le nouveau haut de gamme essence : un 1,6 litre turbo développé en association avec BMW. Mamma mia, quel cocktail !
Vous voulez une compacte à l'allure moderne, mais discrète , et surtout avec beaucoup de tempérament. La 207 Griffe 1.6 THP (alias GT turbo en Grande-Bretagne, c'est plus clair !) est peut-être la voiture qu'il vous faut.
Séduit par sa fiche technique, notamment son moteur (un 1600 cm3 à injection directe et turbocompresseur, développé conjointement par les ingénieurs PSA et les sorciers motoristes de BMW et offrant 150 chevaux), je l'espérais dynamique. Elle est bien plus que cela : envoutante.
La mécanique est une petite merveille, montant en régime sans la moindre inertie à chaque pression sur l'accélérateur. La boîte parfaitement étagée le sert bien. Pour couronner le tout, le comportement routier est tout bonnement exceptionnel, avec en particulier un train avant ultra-précis, qui encaisse sans broncher le déferlement du couple si on accélère un peu brutalement en sortie de virage.
Le plaisir est intense quand on force l'allure (et plus subtil que celui proposé par certaines concurrentes pourtant plus puissan tes, comme la Golf GTi ou L'Opel Astra avec leurs 200 chevaux), il demeure présent quand on glisse avec une souplesse vraiment féline dans le trafic francilien. Peugeot prouve une fois de plus qu'il est l'un des meilleurs concepteurs de tractions avant sportives du monde.
Les vieux monomaniaques comme moi n'avaient jamais retrouvé avec la gamme 206 les joies sportives de la 306 S16, sans parler des 205 GTI 1.9. Leur digne héritière est enfin arrivée.
Ah oui, un dernier détail : la belle est proposée à partir de 19 750 euros. Pour mémoire : la HDI 110 en version Griffe s'affiche à 21 450 euros. Personnellement, je n'hésite pas une seconde !
Publié par Arnaud à 14h31 | Commentaires (0)
Voiture de PDG de l'année : encore une invitée !
Pourquoi se limiter quand il est question de plaisir ? Nous aurons une invitée de plus pour notre grande fête de la voiture de PDg de l'année : la Cadillac BLS.
j'ai déjà eu l'occasion de vous dire tout le bien que je pense de cette très ambitieuse jeune américaine, sur ce blog et dans le numéro d'octobre de L'Entreprise. Elle a toute sa place sur notre short)list des voitures vedettes, malgré son gabarit plus compact que celui des executive cars traditionnelles. elle sera donc la seconde représentante de la nouvelle génération US, avec la Chrysler 300 C Touring. Un double symbole…
Publié par Arnaud à 14h27 | Commentaires (0)
06 octobre 2006
Voiture de PDG de l'année : les nominées
Comme chaque année, L'Entreprise va décerner, en partenariat avec Arval, le Prix de la voiture de PDG de l'année.
Quelle sera celle qui succédera aux BMW 530d, Audi A6 et Peugeot 607 V6 Hdi ? Notre jury de chefs d'entreprise en décidera d'ici quelques semaines, à l'issue d'une journée de tests sur notre circuit d'essai habituel, celui de Giat Industries, à Satory. Nous publierons, comme chaque année, les résultats dans notre numéro de décembre.
Pour vous faire patienter – et saliver ! – Voici la présélection que j'ai établie, à l'issue de mes essais de l'année et en brassant les documents sur les principales nouveautés automobiles 2005-2006.
- Citroen C6 2.7 Hdi
- Audi Allroad 3.0 TDI Quattro
- Audi Q7 3.0 Tdi
- Mercedes R 320 CDI
- Chrysler 300 C 3.0 CRD Touring
- Lexus GS 450 h
- Vovo S80 D5
- Honda Legend
- Peugeot 407 SW V6 Hdi 2.7
- Alfa Romeo 159 Sportwagon JTDm 200 ch
Vous découvrirez la fiche technique de ces belles bêtes dans notre numéro de novembre. Mais comme vous connaissez surement déjà certaines d'etre elles, dites moi ce que vous en pensez, sur ce blog ou via le sondage que nous avons lancé en ligne.
Publié par Arnaud à 19h46 | Commentaires (0)
05 octobre 2006
Mondial : gloire aux Alfa 8 C… d'aujourd'hui et d'hier
J'ai fait un point sur l'ensemble des nouveautés du Mondial de l'auto, abondamment commenté par mes confrères de la press spécialisée.
Et j'ai trouvé la nouvelle voiture de mes rêves : l'Alfa Romeo 8C competizione. Je sais, nous sommes nombreux à être tombés sous le charme. Mais plus je la vois, plus cette sculpture sur roues me fascine.
http://www.alfaromeo.fr/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_FRANCE/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1501844519.1160070079@@@@&BV_EngineID=cccgaddimmkhfejcefecejgdfiidgnl.0&contentOID=1074090354
Oui, pour moi, elle est plus séduisante encore que la fameuse Ferrari P4/5 créée pour un producteur hollywoodien. Quitte à être un chef d'entreporise déraisonnable, autant faire dans le glamour, plutôt que dans le clinquant ! J'aimerais bien avoir votre avis sur cette mini-controverse qui agite le Landerneau des fanas d'italiennes.
En plus, La 8 C Competizionne, elle, va être commercialisée? Certes en petite série et à un prix flirtant avec les 150 000 euros. Mais elle illustrer que les logiques de rationalisation peuvent illustrer le meilleur, puisque le coup de folie consistant à industrialiser ce concept-car (aussi décliné en cabriolet : http://www.alfaromeo.fr/cgi-bin/pbrand.dll/ALFAROMEO_FRANCE/news/news.jsp?BV_SessionID=@@@@1690830549.1160071412@@@@&BV_EngineID=cccgaddimmkhfejcefecejgdfiidgnl.0&contentOID=1074083248) est rendu possible par l'utilisation de composants bien connus dans la banque d'organe du groupe Fiat, à commencer par le moteur v8 Maserati.
Tant que nous y sommes, puisque cette nouvelle diva assoluta est une référence explicite au glorieux passé d'Alfa Romeo, je vous ai déniché une page où vous poourrez contempler la plus glorieuse 8 C du XXe siècle, la 2 900 des années 19/30, notamment dans sa carrosserie Coupe Le Mans. Elle aussi, le simple fait de la voir me donne des frissons dans le dos. Mamma mia.
http://www.ultimatecarpage.com/frame.php?file=car.php&carnum=1483
Publié par Arnaud à 19h49 | Commentaires (3)