24 octobre 2005
L'adieu aux « GTI » ?
J'ai longtemps été adepte des petites berlines sportives. Aujourd'hui, je me demande, malgré le plaisir qu'elles procurent au conducteur, si elles ont encore leur place sur les routes françaises.
J'ai passé une partie de ce week-end au volant d'une Opel Astra GTC, animée par le moteur 2 litres turbo de 200 chevaux. Un engin plein d'allant, digne représentante de cette nouvelle génération emmenée par la Renault Megane RS et la Volkswagen GTI. Mais comme tout un chacun désormais, j'ai, en bon citoyen de la route, rongé mon frein à force de rouler sous limiteur de vitesse sur autoroute. Certes, à chaque ralentissement ou virage, il me restait le plaisir d'accélérations et de reprises ultra-vigoureuses… Mais peut-être suis-je devenu trop vieux pour m'amuser à jouer les dragsters des départementales. Toujours-est il que cette expérience me laisse dubitatif, pas tant sur la voiture en question (bientôt dans notre magazine), mais sur la situation qu'elle illustre pour les GTI.
Le jeu en vaut-il encore la chandelle, en tout cas en France ? Ne me voyant guère émigrer en Allemagne, ou devenir un hors la loi écumant les routes de campagne, juste pour le plaisir de piloter une compacte de plus de 200 chevaux, je me demande de plus en plus si le bon choix automobile, aujourd'hui dans notre beau pays, n'est pas un 4X4 doté de bonnes qualités routières pour partir en vacances, et une ancienne pleine de tempérament, pour faire le plein de sensations le week-end, sans risquer de s'attirer les foudres de la maréchaussée. Et vous, amis lecteurs-conducteurs, où en êtes-vous ? ..
Publié par Arnaud à 21h04 | Commentaires (15)
17 octobre 2005
Mercedes : communication aux petits oignons
On connaissait l'organisation à la allemande. Matinée de créativité à la française et appliquée à la communication, elle est encore plus efficace. la preuve avec une opération de com' menée de main de maître.
Votre mission si vous l'acceptez, est de présenter aux journalistes en 24 heures une gamme de produits comptant une bonne dizaine de nouveautés tout en leur faisant passer quelques messages forts sur des questions sensibles pour la marque… L'équipe de com' de Mercedes France a relevé le gant. Pour lancer les nouveaux moteurs V6 de la marque, à la fin de l'été, elle a invité sur plusieurs jours la fine fleur de la presse française dans la Drôme. Trois boucles étaient prévues autour de Saint-Paul-Trois-Chateaux afin de nous permettre d'enchainer les essais sans avoir à faire trop de kilomètres pour savoir ce que les voitures « avaient dans le ventre ». Résultat: j'ai pu prendre en main huit modèles en un après-midi ! Outre cette contribution à la productivité journalistique, nos hôtes nous ont parlé des records de vitesse et d'endurance réalisés cet été par des Classe E équipées du 320 CDI. Une manière discrète de répondre aux critiques sur les problèmes de fiabilité des Classe E ces dernières années. En termes de rapport investissement/temps/retombées presse, cela doit être un cas d'école. A méditer par d'autres entreprises.
Publié par Arnaud à 19h22 | Commentaires (0)
Fiscalité (2) : un cheval de bataille ?
Puisque nous parlons de fiscalité… Le guide Bien gérer les véhicules d'entreprises qui accompagne notre numéro d'octobre (www.lentreprise.com/auto/) souligne une nouvelle fois l'écart entre la France et la Grande-Bretagne en matière de véhicules de société. Ils sont beaucoup plus nombreux outre-Manche - tant mieux pour le marché local, les entreprises et leurs salariés. Et cela s'explique avant tout par la fiscalité plus avantageuse. MM. Villepin et Breton, si vous cherchez d'autres idées de réforme fiscale, et susceptibles en plus de générer un consensus…
Publié par Arnaud à 19h14 | Commentaires (0)
Fiscalité (1) : quelques nouveautés
Le projet de loi de finances pour 2006 prévoit, entre autres mesures destinées à faire face à l'augmentation du prix du pétrole, la création d'un barème de taxe sur les véhicules de sociétés les incitant à détenir des véhicules non polluants et la suppression de la vignette automobile pour les sociétés.
Par ailleurs, à partir du 22 octobre, il sera possible de payer en ligne la taxe sur les véhicules de société. Mais ce dispositif est pour l'instant réservé aux entreprises relevant de la Direction des grandes entreprises de Bercy, autrement dit les entreprises « dont le chiffre d'affaires ou l'actif brut est supérieur ou égal à 400 millions d'euros »…
Plus de détails : www.impots.gouv.fr/portal/dgi/public/professionnels?pageId=professionnels&espId=2&communaute=200&sfid=20
Publié par Arnaud à 19h13 | Commentaires (0)
Risque routier : autodiagnostiquez votre entreprise
L'Observatoire du véhicule d'entreprise (www.observatoire-vehicule-entreprise.com) vient de faire paraître sa 11e publication.
L'étude porte sur une question clé pour toutes les entreprises dont les collaborateurs sont amenés à se déplacer en voiture : le management du risque routier. Particulièrement utile : un autodiagnostic en quatre points permet aux dirigeants d'entreprise d'évaluer leurs actions en matière de gestion des déplacements, du parc de véhicules, de communication et, plus largement, de prévention. rappelons que la rouote reste le premier facteur d'accidents mortels du travail…
Publié par Arnaud à 19h12 | Commentaires (0)
4X4 français : mieux vaut tard…
Rendez-vous en 2007. Enfin. Cette fois, ça y est : tous les constructeurs français confirment qu'ils seront, d'ici moins de deux ans, prêts à dégainer leurs armes sur le marché devenu stratégique des 4X4 de loisir. Renault lancera son premier vrai SUV (oublions la Scenic 4X4 !) inspiré entre autres par le concept car Egeus vu au dernier salon de Francfort (www.linternaute.com/auto/diaporama/concepts-cars-renault/1bis.shtml). PSA lancera sous la marque Citroën un 4X4 produit en partenariat avec Mitsubishi. Et en 2008, Peugeot doublera la mise avec le dérivé 4X4 de la nouvelle 308, connu sous le nom de code T8 selon nos confrères d'Auto-Moto.
Publié par Arnaud à 19h09 | Commentaires (0)
Skoda : toujours plus fun
Décidément, le groupe Volkswagen entend bien dépoussiérer énergiquement l'image de marque de Skoda. Les Octavia et Octavia Combi peuvent maintenant jouer les vraies sportives, avec le moteur 2 litres turbo à injection directe de 200 chevaux. Et Skoda a confirmé qu'au salon de Genève, en mars prochain, elle lancerait son premier monospace, inspiré de l'étude de style Roomster. Sachant ce que les designers de la firme font depuis l'an passé le tour des grands salons européens avec un projet de 4X4 compact bourré d'astuces, baptisé le Yeti (www.skoda.fr). On n'a sans doute pas fini de s'amuser en Skoda… Si on vous avait dit cela il y a encore trois ans !
Publié par Arnaud à 19h08 | Commentaires (1)
Toyota : les grandes manœuvres
L'offensive Toyota n'est pas près de s'achever, et pas simplement sur les modèles standards. Le géant japonais semble de plus en plus décidé à s'imposer sur les marchés stratégiques des voitures de luxe et des sportives. Sur le premier, le fer de lance s'appelle Lexus. La marque de luxe de Toyota lance une nouvelle génération de sa berline moyenne IS, commercialisée en fin d'année. Et alors que Lexus mise sur les moteurs hybrides en haut de gamme (RX 400 h, future GS 450 h), l'IS sera la première Lexus équipée d'un moteur diesel, en l'occurrence le 4 cylindres de 177 chevaux qui fait déjà des étincelles sous le capot de la Toyota Avensis. La cible est claire : la BMW 320 d !
Par ailleurs, Toyota vient d'entrer dans le capital du groupe Fuji Heavy Industries, qui possède la marque Subaru. Il ne s'agit que d'une participation très minoritaire, à la suite de la rupture entre FHI et General Motors. Reste à savoir si Toyota en restera là…
Publié par Arnaud à 19h08 | Commentaires (0)
La future petite Nissan en avant-première
Aperçu ce lundi aux toutes premières heures de la matinée, sur le parking de Nissan France, à Trappes, où je ramenais le Murano que je venais d'essayer : un modèle de pré-série de la future petite citadine Nissan Note, descendu discrètement d'un camion pour être aussitôt conduit vers les ateliers. Cette compacte ressemble furieusement à une Renault Modus rebadgée et relookée selon le style de la marque japonaise. Celle que j'ai vue était d'un jaune métallisé très « Modus », justement, et arborait un écusson « dci » à l'arrière. La commercialisation de la Note est annoncée pour mars 2006. www-0.nissan.fr/home/microsite/note/index.html
Publié par Arnaud à 19h07 | Commentaires (0)
Bientôt la voiture de PDG 2006
Qui succédera à la BMW 530 d et à l'Audi A6, les stars des deux premières éditions de notre palmarès ?
C'est dans notre numéro de décembre que vous découvrirez la lauréate du prix de la voiture de PDG de l'année, que nous organisons depuis 2003 avec la collaboration d'Arval.
Le jury s'est réuni vendredi 14 octobre à Satory près de Versailles, afin de prendre en main les dix modèles présélectionnés sur le circuit de Giat Industries. Pas question de vous dévoiler le secret des délibérations, mais voici en avant-première la liste des nominées : Alfa Romeo 159 JTD 200 chevaux, Audi A6 Avant 3.0 Tdi Quattro (la berline est, rappelons-le, la tenante du titre), Chrysler 300 C 3.0 CRD, Jaguar XJ 2.7 d, Lexus GS 300, Lexus RX 400 h, Mercedes ML 320 CDI, Nissan Murano, Peugeot 607 V6 HDI, Volkswagen Touareg V6 Tdi. Vous pouvez ouvrir les paris !
Publié par Arnaud à 19h04 | Commentaires (0)
Les nouveautés 2006 dans L'Entreprise
Je ferai en sorte d'essayer pour vous toutes les voitures haut de gamme et « plaisir » qui seront présentées dans les prochains mois. A commencer par la Citroën C6 (bientôt, j'espère : les essais officiels débutent à la mi-novembre). Bientôt également, la nouvelle Mazda MX5 (présentation à la presse mi-novembre au Portugal). Et pour la suite, histoire de vous mettre l'eau à la bouche, quelques grands rendez-vous pour lesquels je remuerai ciel et terre afin de vous livrer les infos dès que possible : Audi Q7, Jaguar XK, Alfa Romeo Brera.
Publié par Arnaud à 19h02 | Commentaires (0)
Range Rover : la redécouverte
Les fidèles lecteurs de L'Entreprise le savent : je n'avais pas été convaincu par la dernière version du Range Rover : cosy à souhait, mais manquant de dynamisme malgré les 286 chevaux de son V8 essence, et surtout handicapé en comportement routier pas sa trop forte prise de roulis dans les virages. J'avais même préféré le nouveau Discovery 3. Eh bien, tout le monde a droit à une seconde chance ! En reprenant presque par hasard - en attendant le Range Rover Sport dont je vous donnerai des nouvelles d'ici peu - le volant d'un Grand Range, mais équipé du nouveau moteur V8 à compresseur, j'ai redécouvert ce monument britannique. Supercharged, c'est le surnom de cette mécanique de 390 chevaux (www.landrover.com/fr/fr/Vehicles/New_Range_Rover/Range_Rover_overview.htm?route=__link__Thumbnail_1). Superchangé, c'est le cri du cœur de son conducteur. Débordant de puissance et de couple, le Range redevient souverain. Et comme les suspensions pilotées ont été durcies, la tenue de route devient sereine, malgré des vitesses de passage en virage plus élevées. On n'est pas dans un Porsche Cayenne, certes. Mais on touche de nouveau du doigt ce que doit être le Range : la Rolls, ou plutôt la Bentley des 4X4. Bravo aux ingénieurs Land Rover d'avoir si bien rectifié le tir.
Publié par Arnaud à 19h01 | Commentaires (0)
Mercedes (suite) : le mystère CLS
Le coupé 4 portes Mercedes CLS a été l'une des grandes nouveautés de 2005. Mais après l'avoir de nouveau conduit lors de la présentation des nouveaux V6 Mercedes (lire plus haut), il continue de me laisser sceptique. La ligne est ensorceleuse, l'une des plus belles jamais créées par les designers de Stuttgart. Mais à l'usage… ce superbe paquebot offre l'habitacle exigu d'un hors-bord. Et au volant, l'impression de lourdeur et la filtration excessive des sensations (direction, suspension) laissent désespérément sur sa faim le conducteur qui espérait un zeste de sportivité. Surtout pour un ticket d'entrée à 58 600 euros sans les options pour une CLS 350… A motorisation équivalente, la comparaison avec une Classe E ou même (soyons iconoclastes) une Classe C tourne à l'avantage des berlines, si l'on s'en tient au plaisir de conduire.
Publié par Arnaud à 19h00 | Commentaires (0)
Mercedes : des V6 comme s'il en pleuvait
Mercedes-Benz France a convié la presse, voici quelques semaines, à découvrir sa nouvelle gamme de moteurs V6.
Belle opération de communication et de logistique, qui peut inspirer d'autres entreprises (voir en catégorie Auto business). Et belle famille mécanique ! Ces nouvelles motorisations sont généreuses en puissance, et pour certaines dotées d'un tempérament joueur auquel la marque à l'étoile ne nous avait pas habitués. La palme au V6 320 CDI de 224 chevaux, accouplé à une boîte automatique séquentielle à 7 rapports. Il transforme la Classe C en avion de chasse. Elle domine ainsi en performances la catégorie des berlines moyennes, un peu comme le fait la BMW 535 d chez les plus grandes. Le 320 CDI booste également le 4X4 ML nouvelle génération, mille fois plus agréable à conduire que son prédécesseur. Autre star en devenir : le 3,5 essence de 272 chevaux. Un CLK 350 se révèle une redoutable grande routière. Il est moins convaincant sous le capot de la CLS. Mais ce n'est pas la faute du moteur (lire ci-après…). Plus raisonnable : le 2,8 essence s'acquitte fort bien de sa tâche dans un break E 280, par exemple. Et il rend le roadster SLK délicieusement turbulent.
Publié par Arnaud à 18h59 | Commentaires (0)
Mes rêves de conducteur
La Maserati MC 12 parmi les voitures contemporaines. La Chevrolet Corvette Stingray 1963 et la Jaguar Type D (ou une réplique Lynx…) pour les grandes classiques. Et participer au Tour de France auto des voitures historiques.
Publié par Arnaud à 18h58 | Commentaires (1)
Ma voiture aujourd'hui
Hormis les voitures que j'essaie ? Aucune ! En tout cas comme propriétaire. Parisien, divorcé, je suis adepte des transports en commun et des voitures de location ! Cela dit, pour les balades du week-ends, je n'aurais rien contre un coupé Alfa Romeo 1750 GTV des années 1970. D'autant que mes enfants aiment aussi les belles autos. Si vous avez une piste…
Publié par Arnaud à 18h53 | Commentaires (0)
Ma première voiture
Une Autobianchi A 112 Abarth, en 1984. Son bruit inimitable résonne toujours à mes oreilles… j'ai connu à son volant de grandes joies, quelques frayeurs, et une foule de pépins techniques. Aujourd'hui encore, je regrette de l'avoir revendue.
Publié par Arnaud à 18h46 | Commentaires (8)
Mes plus beaux souvenirs de conduite
Ma première fois au volant d'une Porsche 911, ou plutôt la première fois où j'ai compris comment la piloter. Et aussi : un tour des Alpes par les grands cols en Lancia Delta Integrale (pour les fans de rallye : www.rallycars.com/Cars/Lancia/Integrale1.html), une matinée de pilotage sur le « Grand Nürburgring », la Nordschleife (perso.wanadoo.fr/xylon/nurburgring/nurburgring.htm) en BMW M3 (la première !), la « highway » qui relie les Keys en Floride, au milieu de l'océan, avec une Ford Mustang cabriolet V8, les petites routes des Pouilles avec une Mazda MX 5.
Publié par Arnaud à 18h45 | Commentaires (0)
Dix voitures pour mon panthéon automobile
Bugatti 35, Jaguar SS 100 3,5 litres 1937 (www.jaguar.com/ch/fr/company/history/1935_1938.htm), Citroën DS, Austin Mini, Ferrari 250 GT SWB (châssis court, alias Paso corto), Aston Martin DB 4 GT, Range Rover, Porsche 911 génération 993, BMW M3. Et Toyota Prius.
Publié par Arnaud à 18h44 | Commentaires (0)
Trois « hommes d'automobile » pour ce même panthéon auto
- Pour le génie créatif
Vittorio Jano, l'ingénieur à qui nous devons certaines des plus belles sportives italiennes de l'histoire : Alfa Romeo P2, P3 (www.supercars.net/cars/37.html), 1750 et enfin Alfetta, dans les années 1920-1930, et après-guerre la Lancia Aurelia GT et la Lancia-Ferrari D 50, sans oublier le moteur V6 « Dino » Ferrari.
- Pour la vision technologique et marketing
Ferdinand Piech, père de la Porsche 917, de l'Audi Quattro, puis, devenu patron du groupe Volkswagen, de la Bentley Continental GT ou de la délirante Bugatti Veyron.
- Pour l'esprit d'entreprise
Ron Dennis, le patron de l'écurie de F1 McLaren. Il a débuté comme mécanicien en F2, a racheté Mc Laren alors que la société était au fond du trou, y a attiré les meilleurs. Et l'a cédée à Mercedes sans perdre le contrôle de sa boîte (www.f1-legend.com/histoire/hommes/hom_dennis.htm).
Publié par Arnaud à 18h44 | Commentaires (0)
L'Entreprise et les voitures
Avoir créé et animé depuis 2003 les pages auto de L'Entreprise est une occasion vraiment rêvée de joindre l'utile à l'agréable, de parler aux managers qui nous lisent des voitures qu'ils peuvent conduire dans le cadre de leur travail, et aussi de celles dont ils peuvent rêver grâce aux fruits de celui-ci. Mes leitmotiv, nos points communs : la recherche du meilleur rapport qualité-prix-prestation - value for money, comme le martèlent les Anglo-Saxons. Et surtout l'agrément de conduite. Pour paraphraser la pub : la vie est trop courte pour rouler triste !
Publié par Arnaud à 18h43 | Commentaires (1)