Deux Hyundai dignes d’éloges

Philippe Flamand, publié le

hyundai-all-new-kona-2017-exterior-15-hires (2) (800x533)A l’heure ou le diesel bât rapidement en retraite dans les ventes de voitures en France, Hyundai propose pour la première fois un bloc mazouté sous le capot de son petit SUV Kona. Une offre résolument décalée  de la part du constructeur qui mise par ailleurs sur le tout électrique avec le même véhicule.

Le nouveau quatre cylindres 1.6 diesel du groupe coréen est proposé en deux niveaux de puissance (115 et 136 ch), toutes deux sans malus (ni bonus)  et compatibles avec la boîte à double embrayage et la transmission intégrale (en option). Le moteur 1,6 litre 115 chevaux et la boite manuelle 6 tirent plutôt bien leur épingle du jeu et procure un réel plaisir de conduite avec en prime une relative sobriété à la pompe. Spacieux et confortable le Kona affirme ainsi sa vocation polyvalente de petit SUV urbain et familial.

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Autre nouveauté chez Hyundai la citadine i20 s’offre une cure de jouvence avec un léger restyling (nouvelle calandre, feux arrière remodelés, nouvelles jantes, nouvelles teintes de carrosseries), un niveau d’équipement en hausse et de nouvelles motorisations. Contrairement au Kona le diesel disparaît de la gamme qui ne dispose plus que de moteurs essence. Notamment le trois cylindres 1 litre de 100 chevaux marié à la boîte auto à double embrayage DCT-7.  L’ensemble fait bon ménage et se montre suffisamment performant en ville et sur de longs trajets. Seul bémol : une consommation excessive qui frôle les 9 litres en moyenne.

Modèles essayés : Hyundai Kona 1.6 CRDi 115 Creative. Tarif : 25 850 euros. Tarifs gamme essence : de 19 850 euros à 28 850 euros. Tarifs gamme diesel : de 23 750 euros à 31 450 euros.

Hyundai i20 1.0 T-GDi 100 DCT-7 Creative. Tarif: 20 850 euros. Tarifs gamme essence : de 14 400 euros à 20 850 euros.

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