Un été Citröen

Philippe Flamand, publié le

Copyright William Crozes @ Continental Produtions

La période estivale est propice aux escapades loin des villes ou aux déambulations citadines dans des rues rendues désertes par la torpeur et les congés aoutiens. Bref tout fait sens pour enchainer durant plusieurs semaines les essais autos négligés durant les mois de labeur. Avec, comme on le pratique en dégustations œnologiques, une verticale non pas dans un même domaine mais dans une même marque. En l’occurrence celle aux chevrons.Au programme deux nouveaux modèles choisis en boite auto et deux déclinaisons d’un concept vieillissant.

La remarquable boite EAT6 (« Efficient Automatic Transmission ») de PSA n’est pas une boîte robotisée (à simple ou double embrayage) mais une boîte à convertisseur hydraulique fabriquée par…le japonais Aisin AW. Elle équipe le petit SUV urbain C3Aircross essayé en version Puretech 110. Ce SUV craquant par son look haut perché, ses couleurs punchy et son habitacle stylé dispose dans cette finition Shine (haut de gamme, hors série spéciale) d’un équipement généreux (affichage tête haute, contrôle d’angle mort, caméra de recul, Stop&Start, accès et démarrage mains libres…). Son agrément, tant sur route qu’en circuit urbain, est augmenté par l’usage de la boite auto particulièrement fluide et réactive, même si le petit moteur 3 cylindres  manque un peu de tonus.

Copyright Wiiliam CROZES @ Continental Productions

 

Un cactus très confortable

Même cause mêmes conséquences sous le capot de la C4 Cactus qui semble également un peu sous-motorisée avec le petit bloc 1,2 litre, mais tout aussi agréable à conduire avec la boite EAT6. En outre le Cactus au look assagi bénéficie d’un confort incroyable grâce à ses excellents sièges en mousse à haute densité et surtout grâce aux suspensions à butées hydrauliques progressives. Sur les compressions et détentes légères, ressort et amortisseur contrôlent de concert les mouvements verticaux sans avoir besoin de solliciter les butées hydrauliques. Sur les compressions et détentes importantes, la butée hydraulique ralentit le mouvement de l’amortisseur de façon progressive évitant ainsi les arrêts brusques en fin de course. Effet « tapis volant » garanti.

CL 18.005.089 (640x427)

Doté d’une planche de bord et d’un volant typés Citröen, la C4 Cactus fait intelligemment  l’impasse sur le compte-tours, désormais inutile dans la plupart des voitures. Outre son confort elle bénéficie d’un volume conséquent dans l’habitacle et dans le coffre qui en ferait une véritable familiale si le conducteur ne persistait à doter les portes arrière de vitres à compas !

Avantage au Grand C4 Space Tourer

Familiale, le C4 ex Picasso rebaptisé Space Tourer l’est indéniablement. Essayé avec le moteur essence Puretech de 130 chevaux et la boite manuelle à 6 rapports ce monospace déjà ancien (lancé en 2006) a vieilli tout comme l’attrait de ce type de véhicule délaissé aujourd’hui pour les SUV. Très spacieux, très confortable, bien fini, bien équipé, mais handicapé par une boite manuelle imprécise, le Space Tourer de base ne manque pas d’atouts, juste de charme. En revanche la version XL avec sept places assises séduit. Si généralement les modèles rallongés sont moins « sexy » que leurs références (cf 5008 et 3008 chez Peugeot) le Grand C4 Space Tourer apparait au contraire bien supérieur, plus homogène, plus confortable, plus agréable à conduire. En raison notamment de son architecture mécanique avec le moteur diesel BlueHDI de 160 chevaux couplé à la boite auto EAT8. Un régal.

 

Base de donnée : Astuce Productions

 

Modèles essayés

Citroën C3 Aircross PureTech 110 S&S EAT6 Shine. Tarif à partir de 23.200 euros. Tarifs gamme essence de 15.950 à 22.700 euros. Tarifs gamme diesel de 19.150 à 25.850 euros.

 

Citroën C4 Cactus PureTech 110 S&S EAT6 Shine. Tarif à partir de 24050 euros. Tarifs gamme essence de 18.650 à 23.500 euros. Tarifs gamme diesel de 20.800 à 27.300 euros.

 

Citroën C4 Space Tourer PureTech 130 S&S BVM6 Feel. Tarif à partir de 28.150 euros. Tarifs gamme essence de  26.000 à 32.900 euros. Tarifs gamme diesel de 28.200 à 36.650 euros.

 

 

Citroën Grand C4 Space Tourer BlueHDI 160 S&S EAT 8 Shine. Tarif à partir de 37.850 euros. Tarifs gamme essence de  27.200 à 35.750 euros. Tarifs gamme diesel de 29.400 à 37.850 euros.

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