Citroën C Elysée, low cost de luxe

Philippe Flamand, publié le

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On n’est pas sur le territoire des véhicules low cost façon Dacia, tout au plus sur celui des véhicules économiques offrant un bon rapport qualité-prix à la mode Fiat Tipo, sa principale concurrente. La Citroën C-Elysée est une familiale tri corps dite essentielle, c’est-à-dire qui ne s’encombre pas de superflu. Présentée au Mondial de Paris en 2012 et commercialisée depuis en Chine et dans les pays émergents, elle arrive enfin en France avec pour l’occasion une face avant restylée. Plutôt jolie, confortable, silencieuse, spacieuse avec un coffre immense de plus de 500 litres, la C-Elysée est agréable à conduire, sauf en hiver ou sous la pluie, sa climatisation et son chauffage mettant de longues minutes à réchauffer l’habitacle et à chasser la buée sur les vitres. On l’a compris pas d’équipements « technos » de type phares ou essuie-glaces automatiques, mais quand même un écran tactile de 7 pouces qui trône au centre de la planche de bord par ailleurs bien finie, du bluetooth et une prise USB. Seule incongruité la position des commandes de vitres électriques  très mal placées sur la console centrale. Sous le capot un moteur blue HDI de 100 chevaux ou un moteur essence 3 cylindres 1,2 litre puretech de 82 ch, couplés à une boite manuelle à 6 rapports. On peut donc entreprendre de longs parcours sans problèmes dans une relative sobriété en carburant et pour un tarif somme toute raisonnable de 16 750 euros (3 000 euros de moins en version essence) avec une unique finition Live.

Modèle essayé : Citroën C-Elysée Blue HDI 100 BVM Live. Tarif : à partir de 16 750 euros. Tarifs gamme essence à partir de : 13 750 euros. Tarifs gamme diesel à partir de : 16 750 euros

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Robert

Le prix est raisonnable


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