Citroën Cactus Rip Curl: la nouvelle vague.

Philippe Flamand, publié le

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La déclinaison Rip Curl du Cactus Citroën ne parlera, à l’évidence, qu’aux personnes qui connaissent cette marque australienne de vêtements, accessoires et équipements de surf. Mais après tout, le Cactus a construit sa notoriété en surfant justement sur l’image de ce sport de glisse. Cette série spéciale apparaît deux ans seulement après le lancement du drôle de  véhicule de Citroën dont on adore ou déteste la (le) plastique. Outre les quelques autocollants à la gloire de la marque, le RipCurl se distingue par ses jantes 17 pouces bicolores, des sabots de protection avant et arrière, des barres de toit et des coques de rétroviseurs blanches. La finition basée sur la version haute (Shine), offre en outre quelques touches d’orange (ceintures de sécurité, haut-parleurs) et un toit vitré panoramique (non occultable, garanti athermique mais pas convaincant en période de canicule). Surtout le Cactus Rip Curl qui a vocation à aller sur le sable (surf oblige) dispose du système Grip Control pour augmenter sa motricité (un antipatinage des roues avant afin d’améliorer l’adhérence sur le sable, la boue, la neige). Sous le capot le moteur PureTech 110 chevaux (l’une des deux seules motorisations disponible avec le moteur diesel BlueHDI 100 ch). Ce petit bloc trois cylindres de 1,2 litre avec boite méca (pas de boite auto) se montre efficace, volontaire et assez économe.

Modèle essayé : Citroën Cactus PureTech 110, Rip Curl, tarif à partir de 21 850 euros. Tarifs gamme essence : à partir de 21 850 euros. Tarifs gamme diesel : à partir de 23 300 euros.

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