Dernière ligne droite pour le Hyundai ix20

Philippe Flamand, publié le

Hyundai-Nouvel ix20 (31) (640x427)Le petit monospace urbain du constructeur coréen reste dans la course. Restylé l’an passé après plus de quatre années de bons et loyaux service, ce dérivé de la compacte i20 conserve toutes ses qualités : habitacle spacieux aussi bien à l’avant qu’à l’arrière, coffre géant pour la catégorie, confort, tonicité, agrément de conduite, équipement généreux. Manque seulement à l’appel l’affichage digital de la vitesse que Hyundai réserve aux catégories supérieures de véhicules.
Cousin germain du Kia Venga, le Hyundai ix20 combine comme souvent pour les modèles coréens, à la fois élégance et esthétique sans ostentation. Le restylage de 2015 n’est intervenu à cet égard qu’à la marge avec surtout une nouvelle calandre hexagonale.
Du point de vue technique , la mise à jour a principalement permis le passage des motorisations à la norme de pollution Euro6, avec une réduction des consommations et des émissions. Autre nouveauté, l’arrivée d’une nouvelle boîte automatique à 6 rapports, couplée au moteur essence 1.6 125 ch. Une mécanique pas totalement convaincante, qui souffre d’un peu de lenteur dans le passage des vitesses, ce qui nuit à la nervosité du véhicule sur parcours urbains. Pratique par sa modularité (banquette arrière coulissante), le monospace cèdera la place l’an prochain à un véritable remplaçant qui devrait être plus typé SUV urbain, nouvelle mode oblige.

Hyundai-Nouvel ix20 (9) (640x427)

Modèle essayé : Hyundai ix20 1.6 125 BVA Creative. Tarif : à partir de 21.800 euros. Tarifs gamme essence à partir de 15.700 euros. Tarifs gamme diesel à partir de 19.900 euros.

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