La Peugeot 308 sort ses griffes

Philippe Flamand, publié le

peugeot_308gti_1506js027_jpg (2) (1024x513)Le Lion nous a habitués depuis des lustres aux déclinaisons sportives de ses meilleurs modèles. Il remet le couvert avec la 308 qui forte du « i » de GTi embarque sous son capot les 270 chevaux du moteur 1.6 THP déjà dégusté avec le coupé RCZ R.

La finition « GTI by Peugeot Sport » est au niveau. Notre véhicule d’essai n’est pas rouge comme on pourrait s’y attendre mais d’un très beau bleu « magnétique. Pour le reste, la génétique parle : tenue de route hallucinante, freinage puissant et endurant (grâce aux magnifiques étriers de 380 mm rouge vif au cœur des jantes de 19 pouces du plus bel effet). La belle peut se conduire en bon père de famille, son moteur faisant preuve d’une remarquable souplesse. On peut au besoin enclencher le « Driver Sport Pack » en appuyant sur le bouton sport situé sur la console centrale qui commute la couleur des combinés de blanc à rouge, dispense des informations complémentaires dans la partie centrale du tableau de bord (puissance, couple, pression de suralimentation, accélérations latérale et longitudinale), change la cartographie de la pédale d’accélérateur et renforce la présence sonore du moteur dans l’habitacle grâce au bruiteur. Mais pour avoir de véritables sensations mieux vaut opter pour une conduite plus « volontaire » en choisissant de préférence une petite départementale sinueuse et déformée. Et là c’est un régal. Il faut dire que la 308 colle à la route grâce à ses suspensions, son différentiel à glissement limité Torsen® et ses pneumatiques Michelin Pilot Super Sport. Attention toutefois à bien maîtriser la puissance du bolide car la 308, offre un rapport poids/puissance record sur le segment et couvre le 0 à 100 km/h en à peine 6 secondes et le 1000m départ arrêté en 25,3 secondes.

 

Modèle essayé : Peugeot 308 GTI 1,6l THP 270 S&S BVM6. Tarif : à partir de 37.400 euros.

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