Nouvelle calandre avec le lion au cœur, rétroviseurs extérieurs noirs, bas de caisse spécifique, clignotants avant à défilement, châssis abaissé, jantes 18 pouces diamant…La nouvelle 308 GT conjugue élégance et sportivité. Au volant la tenue des sièges en cuir surpiqués est parfaite et la sonorité du moteur (grâce à un amplificateur de bruit dans l’habitacle) crée l’illusion. D’autant que cette compacte bénéficie d’une mécanique flatteuse. Née sous le signe de la tenue de route idéale, la 308 GT permet de patienter en attendant la sortie de sa grande soeur GTi. Sous le capot un bloc 2 litres turbodiesel de 180 chevaux BlueHDi  systématiquement couplé à une remarquable (enfin!) boite automatique à 6 rapports. Cette boite d’origine japonaise (Aisin) est une véritable boite auto à convertiseur hydraulique et non une boite robotisée à double embrayage. Elle est parfaite – souple, rapide, précise – même s’il elle mériterait sans doute un à deux rapports supplémentaires. L’ensemble est un régal et la conduite de cette GT un vrai régal tant en ville que sur de longs parcours. Un peu ferme côté amortissements – GT oblige – cette pseudo sportive disponible également en break (SW) reste suffisamment confortable pour plaire à un large public. De quoi renforcer encore le succès commercial de la 308 vendue à plus de 200 000 exemplaires.

Modèle essayé: Peugeot 308 GT 2,0 l blueHDi, EAT6, 180 ch, tarifs à partir de 33.700 euros. Tarifs gamme essence à partir de 30.450 euros , gamme diesel à partir de 33.700 euros.