Honda CR-V et Civic : un même moteur 1.6 diesel pour deux expériences de conduite différentes

Philippe Flamand, publié le

Bizarrement cela faisait très longtemps que je n’avais pas pris le volant d’une Honda. Et ce, alors même que la marque à la réputation de solidité légendaire a sorti pas mal de nouveautés ces dernières années. Pour rattraper ce retard ce n’est pas une mais deux Honda qui ont donc été essayées : deux véhicules de philosophie et de conception totalement différentes mais équipées d’un même moteur, le nouveau Diesel 1,6 l i-DTEC, introduit sur la Civic 5 portes au début de 2013 et décliné également sur le CRV à l’automne. Un bloc qui bénéficie pour la première fois en Europe de la « Technologie Earth Dreams » de Honda qui garantit de faibles rejets de C02 (94 g/km). Et un moteur qui fait la preuve une nouvelle fois de toutes les qualités de motoriste du constructeur nippon. Car ce petit diesel de 120 chevaux doté d’un couple de 300 Nm à 2000 tr/mn, se révèle plutôt performant sous le capot de la Civic mais aussi sous celui du CRV (qui accuse quand même 200 kg de plus sur la balance).

La Civic, berline de moyenne gamme, affirme sa vocation sportive avec une ligne racée très design et aérodynamique.

La planche de bord organisée en deux plans distincts (le compte-tours central sous le volant, le compteur de vitesse digital au-dessus dans la perspective du regard un peu à la manière d’un affichage tête haute) cultive elle aussi l’originalité avec une profondeur de champs et une lisibilité hors du commun. L’ergonomie des commandes est parfaite, la position de conduite excellente, la qualité de finition aussi et le plaisir au volant en sort donc renforcé admirablement servi par une très bonne tenue de route.

 

Cette habilité routière domine également parmi les nombreuses qualités du CRV qui s’avère comparable en cela dans l’univers des SUV au très remarquable Audi Q3.

Pour le reste le CRV, plus classique que la Civic, est spacieux (très), lui aussi très bien fini, confortable, bien équipé. Ce SUV familial doté, en version quatre roues motrices, d’un système électronique de contrôle de la motricité, est d’abord un très bel engin routier appréciable sur de longues distances d’autoroutes et par tous les temps.

Les deux véhicules sont en outre remarquablement silencieux et très économes grâce au dispositif stop and start

 

Tarifs Civic

Moteur essence à partir de 18 790 euros

Moteurs diesel à partir de 29 990 euros

 

Modèles d’essai :

Honda Civic 1.6 i-DTEC Innova

Tarif : à partir de 30 890 euros

Bonus/Malus : 98 gr de CO2/km 0 euros

 

 

Tarifs CR-V

Moteur essence à partir de 25 320 euros

Moteurs diesel à partir de 27 220 euros

 

Modèles d’essai :

Honda CR-V 1.6 i-DTEC 2WD Executive Navi

Tarif : à partir de 33 220 euros

Bonus/Malus : 124 gr de CO2/km 0 euros

 

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