Mégane CC contre 308 CC : le retour

Philippe Flamand, publié le , mis à jour à

Selon moi rouler dans un cabriolet mu par une mécanique diesel relève de l’hérésie. Mais puisque on nous affirme que cette motorisation mazoutée domine les ventes des modèles CC (coupé-cabriolet) dans l’Hexagone, je fais taire mes a priori.

C’est donc avec sous le capot le moteur dCi 130 chevaux que j’ai essayé la nouvelle Mégane CC. Et pour comparer, une grande balade en Peugeot 308 cm3, 2,0 l HDI de 136 ch. Deux véhicules confiés en finition « top », Privilège chez Renault, Féline chez Peugeot.

Au bout du compte le choix entre ces deux rivales demeure une affaire de goût et de culture. On est plutôt Renault… On est plutôt Peugeot… La nouvelle Mégane tranche peu avec sa devancière si ce n’est une avancée de six centimètres du pare-brise qui vous garantit des coups de soleil en cas de roulage prolongé en été. Le toit en verre a été conservé (tant mieux) mais le décapotage (uniquement à l’arrêt) est toujours aussi long (21 secondes) le doigt forcément bloqué sur la manette de commande. Idem pour la 308.

Côté équipement, finition, tenue de route, performances ; rien à dire. On est pas dans un modèle sportif mais confortable, taillé pour de belles escapades à deux (le coffre limite le nombre de bagages à emporter, même si les places arrière autorise l’embarquement de passagers). Sur le plan esthétique je trouve la Mégane plus réussie que la 308, surtout une fois le toit mis en place. L’arrière de la Renault est moins massif. Mais pourquoi diable nos deux constructeurs ne parviennent-ils pas à faire rimer réellement coupé cabriolet avec élégance ?

A l’intérieur la 308 avec l’option pack cuir intégral facturée 900 euros (planche de bord et panneaux de porte en cuir surpiqué) fait la course en tête. Magnifique ! Préférence marquée également pour le tableau de bord de la lionne (les compteurs de la Mégane font cheap), pour ses superbes sièges baquets avec flux d’air chaud sur la nuque en hiver, et pour leur système d’avancée et de remise en place électrique lors du basculement. Un détail encore : la possibilité de configurer l’habillage couleur de l’écran du GPS pour qu’il coïncide avec les teintes de la sellerie. Ma 308 d’essai était en cuir fauve. L’écran GPS à l’unisson. Effet garanti.

Renault Megane CC
Tarifs : à partir de 27 300 euros
Note globale : 14/20

– Agrément de conduite : 14/20 (moteur, puissance, couple, commandes de boîte, ergonomie, direction, maniabilité…
– Sécurité : 16/20 (freinage, tenue de route)
– Equipements de sécurité : 18/20 (Abs, esp, etc… airbags, phares, régulateur/limiteur de vitessse…
– Confort : 14/20 (sièges, suspension… – Equipements de confort : 11/20 (GPS, bluetooth, radar de stationnement, caméra de recul)
– Volume : 12/20 (espace habitacle, volume de chargement du coffre)
– Esthétique : 13/20
– Budget : 13/20 (consommation, bonus-malus, prix d’achat, options…

Peugeot 308 cm3
Tarifs : à partir de 24 950 euros
Note globale : 15/20
- Agrément de conduite : 15/20 (moteur, puissance, couple, commandes de boîte, ergonomie, direction, maniabilité…
– Sécurité : 18/20 (freinage, tenue de route)
– Equipements de sécurité : 18/20 (Abs, esp, etc… airbags, phares, régulateur/limiteur de vitessse…
– Confort : 18/20 (sièges, suspension…
– Equipements de confort : 11/20 (GPS, bluetooth, radar de stationnement, caméra de recul)
– Volume : 12/20 (espace habitacle, volume de chargement du coffre)
– Esthétique : 13/20
– Budget : 11/20 (consommation, bonus-malus, prix d’achat, options…

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