Voiture propre : Mercedes fait très fort

arnaud, publié le , mis à jour à

Chose promise, chose due : j’ai eu le privilège d’essayer la Mercedes Classe E « verte », carburant aussi bien à l’essence qu’au gaz naturel. Le résultat ? Remarquable. En termes de prestations, c’est une voiture idéale pour le gros rouleur. Seul problème : la faiblesse du réseau français pour se ravitailler.

Son nom ? E 200 NGT. C’est l’offre alternative de Mercedes sur le marché des voitures propres, qui suscite tant de débats (www.caradisiac.com/php/essai_tun/doss/doss246/mg_12462_hybridemetro.php) , y compris sur ce blog. E 200, car elle est animée par le 4 cylindres 2 litres à comprsseur de 163 chevaux déjà bien connu. NGT, parce qu’elle est capable de fonctionner, non seulement au super, mais aussi au gaz naturel. Cela vous semble un gadget ? Pour l’avoir utilisée pendant deux jours sur quelque 600 kilomètres, je peux vous assurer que non ! A l’usage, cette bicarburation est magique, tant elle est facile à utiliser. Quelques pressions sur le volant multifonction et vous voyez apparaître sur le tableau de bord le dessin d’une bonbonne de gaz, avec la possibilité de choisir si vous voulez rouler au gaz ou à l’essence. Un clic, et vous pouvez prendre la route sans sentir la moindre différence dans le comportement de la voiture. J’ai même eu l’impression qu’elle était un rien plus nerveuse quand elle roulait sur un filet de gaz, au sens propre pour une fois ! Cette ergonomie fait que, spontanément, j’ai pris l’habitude de rouler au gaz en ville (d’autant que l’autonomie et généreuse : 300 km) et de ne basculer sur le SP 95 que lorsque j’abordais de grands espaces. La douceur du moteur 2 litres suralimenté, associé à une boîte auto (commande séquentielle) à 5 rapports est pour beaucoup dans cet agrément de conduite. Disons le tout net, si j’étais chef d’entreprise et étais sur le point de choisir une Mercedes comme voiture de fonction pour moi ou mes cadres dirigeants, c’est sans hésiter cette E 200 que je rertiendrais. Douceur au volant, homogénéité globale de la Classe E, surtout depuis que les vis ont été resserrées à Stuttgart en termes de fiabilité et de finition, reprises vigoureuses grâce au Kompressor, agrément de conduite bien supérieur à un diesel, budget carburant qui au final est au moins aussi favorable que celui d’un CDI, prix compétitif marlgré la sophistication (41 900 euros quant une E 200 K de base est à 38 350, et à peine 2 000 de plus qu’une E 220 CDI de seulement 150 chevaux) sans oublier un avantage fiscal (crédit d’impôt) lié à la technologie « verte » et les effets bénéfiques sur l’image de marque de l’entreprise. A l’heure du bilan, la colonne avantages déborde Côté passif. On ne voit guère que la sonorité du 4 cylindres et les interrogations qui assaillent l’utilisateur quotidien au moment de dénicher un endroit où faire le plein de gaz. Nos amis du Mercedes Center de Rueil Malmaison, pour leur voiture de presse, on passé un accord avec l’agence Gaz de France des environs. Le genre de deal que toutes les autres entreprises peuvent a priori négocier. Cela en vaut la peine. Et pour ceux qui n’y parviendraient pas, vous trouverez très vite dans la catégorie Auto gestion de ce blog des indications pour connaître les endroits en France où on peut s’approvisionner en gaz naturel version « auto ». Alors, cela vous donne envie de franchir le pas ?

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4 commentaires

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GEFFE

Bravo belle envolée. Mais reste un Probleme de taille. En réalité ILS SONT INCAPABLE de répérer en cas de probleme et de disfonctionnement !!! Pendant la garantie pas de souci échange échange, mais aprés bonjour les factures ! Vous n’etes pas un professionnel, donc pas au coeur du PB. Tout va bien lorsqu’il n’y à pas de soucis, mais aprés cela est une autre histoire. Cf la baisse qualitative de mb


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Arnaud Le Gal

Réponse à Geffe
Certes, Mercedes a connu de gros soucis de fiabilité depuis plusieurs années, notamment sur la Classe E. Mais la toute dernière génération a nettement progressé sur ce point, tous les témoignages et les enquêtes de fiabilité en Europe et aux Etats-Unis le confirment.
Concernant d’éventuels problèmes de réparation et SAV sur la E 200 NGT, je n’ai pas assez d’éléments pour vous répondre. mais je vous promets de transmettre vos remarques à Mercedes France pour nourrir le débat. Et je vous tiendrai au courant.


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Klaus

Est-ce que vous conssaissez ca: « Enduring Passion » par Leslie Butterfield? Ce l´histoire de la marque Mercedes Benz. Plus á:
http://www.mercedes-benz.com/content/mbcom/international/international_website/de/com/international_home/home/passion/entertainment/Enduring_Passion.html


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Avatar de Arnaud Le Gal

Arnaud Le Gal

Réponse à Klaus :
Non, je ne connaissais pas ce livre. Mais je vais le chercher et me plonger dedans. Comme vous pouvez l’imaginer, je suis amateur de beaux livres sur les belles voitures ! Merci pour cette info. Et merci pour cette bonne idée : je vais mettre en ligne une nouvelle note sur trois ouvrages d’histoire automobile qui viennent d’être publiés (ou réédités dans une édition mise à jour) et que j’ai repérés lors d’un récent voyage en Angleterre. Vouxs trouverez cette note sur le site aujourd’hui, dans la Catégorie Portrait de l’auteur en conducteur.


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Philippe Flamand Le blog auto de Philippe Flamand, rédacteur en chef du magazine L'Entreprise.

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